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Latam despidió a otras 1.000 personas

La compañía aérea tenía 42.000 personas trabajando entre todas sus filiales, pero dadas las circunstancias solo necesita 5.000 para poder funcionar

Antes de la pandemia, Latam operaba cerca de 1.400 vuelos diarios a 145 destinos en 26 países y contaba con una flota de 332 aviones (Archivo: Alberto Valdés/ EFE)

15 minutos. La aerolínea Latam, la mayor de América Latina, informó este viernes que decidió desvincular a 1.000 trabajadores, como resultado de las graves consecuencias de la pandemia de la COVID-19.

Los empleados pertenecían principalmente a sus filiales de Chile, Colombia y Perú.

Estos despidos se suman a los 1.400 que anunció, el pasado 15 de mayo, en las filiales de esos países, además de en la de Ecuador.

También se unen a los otros 450 que comunicó siete días después, "a pesar de sus mejores esfuerzos por resguardar el empleo durante la crisis del COVID-19".

El CEO de Latam, Roberto Alvo, dijo que antes de la crisis del coronavirus tenía cerca de 42.000 personas trabajando entre todas sus filiales.

"Lamentablemente no puedo prometer que no vamos a seguir achicando la compañía. Estamos obligados a redimensionarnos porque va a ser una industria más pequeña por un tiempo largo", comentó Alvo.

Puntualizó que "la industria se va a demorar de tres a cuatro años en recuperarse nuevamente".

Ahogo de las aerolíneas

La incertidumbre económica mundial generada por la propagación del COVID-19 y las restricciones de viaje impuestas por varios Gobiernos de la región para frenar el avance de la pandemia, con la consecuente caída de la demanda, ahoga paulatinamente a la aerolínea.

Latam nació de la fusión entre la chilena Lan y la brasileña Tam en 2012.

Antes de la pandemia, Latam operaba cerca de 1.400 vuelos diarios a 145 destinos en 26 países y contaba con una flota de 332 aviones. Pero en la actualidad tiene el 95 % de sus operaciones suspendidas.

Esta situación llevó a la empresa a acogerse el pasado 26 de mayo a la ley de quiebras de Estados Unidos.

Pese a esta situación, la compañía asegura contar con el apoyo financiero de sus principales controladores, las familias Cueto y Amaro y Qatar Airways, quienes tendrían previsto inyectar 900 millones de dólares.

Además, la empresa está también en conversaciones con los gobiernos de Chile, Brasil, Colombia y Perú para poder obtener financiación adicional.

En este sentido, Alvo dijo que "corresponde" y "es justo" revisar "un eventual apoyo (estatal) para Latam, "como lo han hecho países europeos, países americanos, que se dieron cuenta de lo importante que era la industria aérea para sus economías".

El Gobierno chileno considera a Latam como una "empresa estratégica" para el país, pero no se ha pronunciado sobre una posible ayuda. 

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