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México considera un "acto necesario" la indagación del derrumbe de metro

Este miércoles se dio a conocer el informe preliminar sobre el accidente del pasado 3 de mayo que determinó deficiencias en el proceso de construcción

Una "falla estructural asociada a deficiencias en el procesos constructivo" provocó el percance, según el informe (EFE/Sáshenka Gutiérrez)

15 minutos. El canciller mexicano, Marcelo Ebrard, afirmó este miércoles que conocer las causas del derrumbe de la línea 12 del metro de Ciudad de México, en el que murieron 26 personas, "es un acto necesario" para brindar justicia a las víctimas de la tragedia.

"Conocer las causas del accidente es un acto necesario para brindar justicia a las víctimas de la tragedia", afirmó el funcionario en un posicionamiento público.

Este miércoles se dio a conocer el informe preliminar sobre el accidente del pasado 3 de mayo.

Una "falla estructural asociada a deficiencias en el procesos constructivo" provocó el percance, según el informe.

¿Qué pasó en derrumbe del metro?

La investigación cuestiona la gestión de Ebrard, quien era jefe de Gobierno de Ciudad de México (2006-2012) en el periodo en el que se construyó la Línea 12.

A poco tiempo de concluir el mandato como alcalde inauguró, en 2012, la llamada Línea Dorada como su gran legado.

El funcionario reiteró en su misiva que respaldará las indagatorias y técnicas que sean necesarias para determinar las causas del accidente.

Así "deslindar las responsabilidades a las que haya lugar", precisó.

Agregó que permanecerá atento a las investigaciones sobre las causas del derrumbe del metro "particularmente a las respuestas a las líneas de investigación planteadas en las cuatro preguntas al final del informe dado a conocer hoy".

El estudio presentado detalló que en las trabes (vigas) del puente derrumbado faltaban pernos, había soldaduras incompletas y diferentes tipos de concreto.

Ebrard inauguró la línea en 2012 para conectar los barrios populares del sur de la capital.

Las obras estuvieron rodeadas de polémica desde el principio, ya que costaron más de lo previsto.

El servicio fue suspendido entre 2014 y 2015 por numerosas fallas.

Defiende obra

El ahora canciller argumentó en su carta que promovió la construcción de la Línea 12, "como una obra con visión social".

Mencionó que el propósito era dotar a miles de habitantes de la zona suroeste del Valle de México "de un medio de transporte moderno, rápido y económico".

Reiteró que la obra fue construida con base en una consulta ciudadana.

Aseguró que se adjudicó la obra al consorcio constructor integrado por dos empresas mexicanas y una francesa (ICA-Carso-Alstom) a través de una licitación pública.

Del mismo modo, destacó que para la obra fue constituida una entidad pública desconcentrada con autonomía de gestión llamada "Proyecto Metro".

Se instaló un Comité Central de Obras y un Subcomité Técnico para la toma y aprobación de decisiones de índole técnico.

Destacó el acompañamiento en la construcción de expertos de universidades públicas y del Colegio de Ingenieros Civiles de México, entre otros.

La tragedia ocurrió el 3 de mayo por la noche cuando cedió una viga de un puente elevado de la línea 12, entre la estaciones Olivos y Tezonco, en el sureste de la capital, provocando la caída de un tren con pasajeros que quedó encallado en forma de "V".

El accidente fue considerado una de las causas principales por las que el oficialista Movimiento Regeneración Nacional (Morena) sufrió un batacazo electoral en los comicios intermedios del 6 de junio, en Ciudad de México, bastión histórico de la izquierda.

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